JBS arbetar för att utveckla trafik- och resenärsinformationen i hela järnvägssystemet. Målet är att informationen ska vara tillgänglig i rätt tid, vara enkel att förstå och upplevas som tillförlitlig oavsett vilken aktör kunden möter.
Järnvägen är ett komplext system där många aktörer samverkar för att leverera information till resenärer och godskunder. Genom ett gemensamt arbete inom JBS utvecklar branschen processer, arbetssätt och informationsflöden för att skapa en mer enhetlig och användbar trafik- och resenärsinformation.
Det här gör vi
JBS samlar branschens aktörer för att gemensamt utveckla trafik- och resenärsinformationen. Arbetet omfattar bland annat:
- att analysera kundernas behov och förväntningar på trafikinformation
- att följa upp kvaliteten i trafik- och resenärsinformationen genom kundundersökningar och dataanalyser
- att identifiera brister och föreslå gemensamma förbättringsåtgärder
- att utveckla arbetssätt som ger mer samstämmig information mellan olika aktörer
- att stärka informationsflödena vid trafikstörningar
- att utveckla kunskap och kompetens inom trafikinformation i hela branschen
- att utveckla prognoser vid trafikstörningar så att resenärer och transportköpare snabbare får relevant och tillförlitlig information
- att följa upp resenärernas upplevelse genom löpande nöjdhetsmätningar
Ett aktuellt exempel är den branschgemensamma utbildningen inom trafikinformation som tagits fram för hela järnvägssektorn. Utbildningen ger ökad förståelse för hur trafikinformationsflödet fungerar och hur olika organisationer och roller tillsammans bidrar till att ge resenärer och transportköpare snabb, korrekt och användbar information.
Genom samverkan och gemensam utveckling stärker vi förtroendet för järnvägen. Målet är att resenärer och godskunder alltid ska kunna lita på den information de får – både i vardagen och när trafiken störs.
Fokus just nu
Under 2026 arbetar JBS Trafikinformation med ett antal prioriterade områden där vi analyserar, testar och mäter för att förbättra trafikinformationen, särskilt vid störningar i trafiken.
Utbildning – Trafikinformation i stört läge
Under 2025 producerade vi en e-utbildning för att tydliggöra vikten av samstämmig, snabb och korrekt trafikinformation. Utbildningen ska också hjälpa medarbetare inom järnvägen, oavsett yrkesroll, att förstå sin roll i den gemensamma produktionen av trafikinformation.
Under 2026 fortsätter utrullningen med målet att minst 2 000 personer ska slutföra utbildningen som tar cirka 30 minuter att genomföra. Trafikinformation i stört läge finns tillgänglig via Trafikverksskolans lärplattform samt via flera andra aktörers lärplattformar.
Trafikinformation om ersättningstrafik
När tåg ställs in och resenärer får resa med ersättningsbuss förändras ofta hela resan. Resenärerna behöver då information om när bussen avgår, varifrån den avgår och när den beräknas komma fram till slutdestinationen.
JBS Datadelning samlar nu in denna information från bussbolag och järnvägsaktörer. Under 2026 publicerar Trafikverket information om ersättningstrafiken på sin webbplats och därefter blir den även tillgänglig via järnvägsföretagens egna kanaler.
Förbättrade prognoser
Prognoser för hur lång tid det tar att åtgärda fel i anläggningen eller på tågen är viktig information för att kunna bedöma när trafiken kan återgå till det normala. Utan prognoser blir det svårt att ge resenärerna tillförlitlig information.
Därför har JBS Trafikinformation ett stort fokus på att förbättra leveransen av prognoser under 2026 och framåt. För att få en tydligare bild av nuläget genomför vi först en förstudie. Därefter genomförs förbättringsåtgärder för att säkerställa att prognoser levereras i större utsträckning än i dag.
Parallellt genomför vi en pilot för att ge resenärerna bättre vägledning vid störningar. Piloten Vägledande störningsinformation använder historisk data för att ge en uppskattning av hur lång tid olika typer av händelser normalt tar att åtgärda. Ett exempel kan vara:
”Stopp i tågtrafiken mellan X och Y sedan kl. 14.00 på grund av en olyckshändelse. Olyckshändelser leder oftast till ett stopp på cirka 2–3 timmar.”
Piloten pågår i Skåne under våren och sommaren och utvärderas under hösten 2026.
Mätning och uppföljning
Vi följer resenärernas upplevelse av trafikinformation genom de månatliga NKI-mätningarna (Nöjd Kund Index). Eftersom resultaten ligger relativt stabilt över tid behöver vi också mäta den faktiska leveransen av trafikinformation i olika kanaler.
Vi följer bland annat upp hur snabbt informationen når resenärerna, om den ger tillräckligt bra beslutsunderlag och om den är samstämmig mellan olika kanaler.
Under 2026 har vi därför ett stort fokus på mätning och uppföljning av den faktiska trafikinformationsleveransen. Syftet är att identifiera vad som fungerar bra i dag och vilka områden som kan förbättras ytterligare.
