Spårspring fortsätter att öka. Det kostar liv, förseningar och miljontals kronor varje år. Nu kraftsamlar järnvägsbranschen med en gemensam kampanj för att minska spårspring – obehöriga i spårområdet.

Varje dag stoppas eller sänks hastigheten för upp till 80 tåg i Sverige på grund av obehöriga personer i spårområdet, något som får enorma konsekvenser för både människor och samhälle. Under 2025 påverkades 10 650 tåg på grund av obehöriga i spårområdet och den totala förseningstiden för 2025 uppgick till 3195 timmar.

Men framför allt är spårspring en fråga om liv och död, vilket är budskapet i kampanjen från järnvägsbranschen. De senaste 10 åren har i Sverige totalt mellan 70 och 110 personer omkommit per år när de obehörigt och därmed olagligt visats i spårområdet.

Ett till synes harmlöst beslut kan få oåterkalleliga konsekvenser

– Genvägen över spåret eller upplockandet av mobilen är exempel på oskyldiga beteenden, som i verkligheten är fullständigt livsfarliga. Bromssträckan för ett tåg kan vara över en kilometer. En lokförare kan varken tvärnita eller väja om något eller någon skulle råka vara i vägen, säger Stina Petrini, kommunikationschef på SJ Stockholmståg och projektledare för kampanjen.

När någon vistas i spårområdet stoppas tågtrafiken

Obehöriga i spårområdet orsakar stora förseningar eftersom tågtrafiken av säkerhetsskäl måste sänkas i hastighet eller stoppas helt när någon befinner sig där. Vi som arbetar med tågtrafiken får aldrig riskera att en olycka inträffar och trafiken påverkas därför tills situationen är under kontroll. Spårspring drabbar sällan bara ett enskilt tåg utan leder till följdförseningar som påverkar tusentals resenärer på väg till arbete, skola och andra aktiviteter.

– Vi har ett gemensamt engagemang i järnvägsbranschen kring den här utmaningen. Att gena över spåren är livsfarligt, förbjudet och orsakar stora förseningar, säger Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket.

Kampanjen kompletterar de åtgärder som Trafikverket redan arbetar med. Åtgärderna kan vara fysiska hinder, som stängsel och barriärer längs spår och vid bangårdar, plattformsdörrar på stationerna och att täppa till ”informella genvägar” som folk använder dagligen.

Vi ser också över utformningen av stationsmiljöerna, så att vi undviker att stationerna ”leder” människor mot spårområdet. Det gör vi genom tydliga och korta lagliga gångvägar och bra belysning. Teknik och övervakning i form av kameror och AI-detektion som larmar innan någon når spåret, automatiska varningssystem till trafikledning, sensorer i stängsel och längs spår är några andra åtgärder.

Fokus på ökad medvetenhet och beteendeförändring

Målet med kampanjen är att skapa ökad förståelse för kopplingen mellan individens beteende och påverkan på hela järnvägssystemet. Fokus ligger på att: 

• Öka kunskap hos allmänheten om risker med att vistas i spårområdet.
• Skapa tidig medvetenhet specifikt hos unga om att inte beträda spåren.
• Synas och verka i relevanta sammanhang för att lyfta problemet med att beträda spårområdet.
• Visa att branschen står bakom tillsammans.

Kampanjen med budskapet ”Tänk på avståndet mellan liv och död” kommer även lyftas i kreatörssamarbeten, sociala medier, affischering och ett nytt högtalarutrop vid perronger och stationer runt om i landet. 

Läs mer om kampanjen och konsekvenserna av spårspring på Järnvägsbranschens samverkansforum. samt i pressmeddelandet som länkas nedan.

Järnvägsbranschens Samverkansforum

Pressmeddelande: ”Tänk på avståndet mellan liv och död” – Järnvägsbranschen kraftsamlar mot spårspring

För att leda och driva arbetet med den vision och färdplan som JBS, Järnvägsbranschens samverkansforum, tagit fram har en ny tjänst som generalsekreterare inrättats. JBS första generalsekreterare blir Ingela Bendrot som tillträder tjänsten i januari 2026.

Ingela Bendrot kommer närmast från rollen som VD för Nya Ostkustbanan. Hon har tidigare bland annat varit statssekreterare, miljöchef för Skanska och arbetat med miljö- och hållbarhet inom Svenskt Näringsliv.

– Vi aktörer inom järnvägen vill se ett Sverige som med gemensamma krafter satsar mot framtiden. Som investerar i områden som lägger grunden till möjligheter, välstånd och utveckling mot ett mer levande, tryggt och konkurrenskraftigt Sverige. Vi har tagit flera steg på den vägen. Nu investerar vi i en generalsekreterare med uppgift att växla upp, leda och driva vårat gemensamma arbete framåt, säger JBS ordförande Kristoffer Tamsons.

Resan mot 2050 – färdplan och strategiska initiativ

Sveriges framtida välstånd och ekonomiska tillväxt bygger på ett välfungerande transportsystem, där järnvägen utgör ryggraden. JBS, Järnvägsbranschens Samverkansforum, har tillsammans med ledande aktörer inom branschen tagit fram en gemensam vision, samt en färdplan som adresserar både långsiktiga utvecklingsområden och åtgärder som ger resultat i närtid.

– JBS ”Vision 2050” handlar om ett transportsystem som för oss närmare. Närmare varandra, närmare inom och mellan våra regioner samt våra grannländer och övriga Europa. Inte minst handlar det om att föra samman olika trafikslag. Vi vet att det kräver en kraftsamling från hela branschen och en helt ny nivå av integration, effektivitet samt smarta lösningar i transportsystemet. Det kan vi bara göra tillsammans, i samverkan och där spelar Ingela Bendrots tidigare erfarenheter en viktig roll säger Kristoffer Tamsons.

– Jag känner mig hedrad men också ödmjuk över möjligheten att få jobba tillsammans med branschens aktörer för att stärka järnvägen. Det finns inga quick-fix, bara ett tålmodigt, långsiktigt och målmedvetet arbete, säger Ingela Bendrot.

Sveriges framtida välstånd och ekonomiska tillväxt bygger på ett integrerat, sömlöst och välfungerande transportsystem med järnvägen som en stolt och storslagen ryggrad. Det är utgångspunkten för en ny vision där Sverige kan växa med järnvägen.

Järnvägsbranschens Samverkansforum (JBS) har efter ett intensivt arbete formulerat en gemensam vision som tar sikte på 2050. I arbetet med den nya visionen för järnvägen har också en tät dialog förts med olika intressenter inom transportsektorn för att fånga behov av intermodalitet och gränsöverskridande trafik. 

– Med ett alltmer sammanflätat Europa riskerar Sverige att tappa i tillgänglighet och konkurrenskraft. Från JBS sida är vi övertygade om att utvecklingen går att vända, och att järnvägen är den självklara ryggraden i det transportsystem som skapar förutsättningar för ett växande, klimatsmart och mer dynamiskt Sverige. Glöm inte att den bästa tiden ligger framför oss!, sa Kristoffer Tamsons, ordförande för JBS, i sitt inledningsanförande.

Transportsystemet för oss närmare – Sverige växer med järnvägen

Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlsson får visionen av JBS ordförande Kristoffer Tamsons och Trafikverkets gd Roberto Maiorana.Foto: Kristina Melander

Vision 2050 offentliggjordes i samband med JBS årliga vår-konferens den 13 mars. Nära 200 deltagare hade samlats för att både ta del av visionen och spela in förslag på hur dess olika delar ska förverkligas. Bland de röster som lyfte både perspektiv och utmaningar fanns förutom JBS styrelse även infrastruktur oc-h bostadsminister Andreas Carlsson samt företrädare för försvarsmakten, näringslivet och politik på olika nivåer.

– Nyckeln stavas samverkan, och att ha ett både transportslagsövergripande och gränsöverskridande angreppssätt. Jag är därför både glad och nöjd över att vi idag med en ny vision för järnvägen kan ta avstamp för en fortsatt utveckling där hela branschen är med på tåget. För resan mot 2050 är mångbottnad vilket deltagarna på denna konferens också tydligt gett uttryck för kommenterade Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.

I centrum ger momentum

Visionen för järnvägen tar sikte på år 2050. Det kan låta som långt fram i tiden, men ska alla de ambitioner och målsättningar visionen pekar ut förverkligas behöver både bildliga och bokstavliga spadar sättas i backen redan nu.

– Det finns ett momentum där järnvägsfrågorna, inte minst efter den senaste vintern men också i och med NATO-inträdet, verkligen stått i centrum. Det måste vi kunna nyttja, och visa på hur järnvägen är en del av lösningen för många av de utmaningar som finns kopplat till grön omställning, säkerhetsläge och inte minst en fortsatt kraftigt ökande efterfrågan på tillförlitliga resor och transporter berättar Anna Ericsson, chef för verksamhetsområde Trafik.

Färdplan för de första stegen

För att nå visionen kommer JBS styrelse under våren ta fram en färdplan som adresserar både långsiktiga utvecklingsområden och åtgärder som ger resultat i närtid. Arbetet fortsätter bedrivas i bred dialog med andra intressenter inom transportsektorn. Ett konkret och avslutande råd kom också från den tidigare infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärd, idag vd för Byggindustrierna:

– När ni här på konferensen kommer tillbaka till era kontor, och fortsätter författa era remiss-svar på Trafikverkets inriktningsplanering – utgå från visionen! Så kan vi gemensamt lägga grunden till ett transportsystem som för oss närmare och skapar förutsättningar för en utveckling, där Sverige växer med järnvägen.

Oskyddade plankorsningar och EU-kommissionens förslag till ny reglering av kapacitetstilldelning var på agendan vid JBS styrelsemöte den 21 september. Men det övergripande temat var den gemensamma vision för järnvägen som arbetas fram under hösten.

SJs vd Monica Lingegård var värd för mötet och ger här sin bild av visionsarbetet.

Vad innebär det att JBS ska ta fram en gemensam vision för järnvägen?

– Det händer otroligt mycket i omvärlden och det är viktigt att vi skapar en tydlig bild av järnvägens roll i samhället över tid. Visionen ska visa vad vi i branschen ser som viktigt för järnvägens utveckling på lång sikt, och den ska sammanfatta de behov vi gemensamt identifierar.

Varför är visionen viktig – vad ska den göra för jobb?

– Järnvägen spelar en otroligt stor roll i Sveriges utveckling, så har den gjort i 170 år och så kommer det fortsätta framöver. Vi vet att tåget är det mest energieffektiva sättet att resa och transportera gods med och det är vår utgångspunkt. För att vi ska kunna säkerställa att järnvägen fortsätter att bidra på samma sätt i samhället även framåt i tiden behövs en vision som stakar ut riktningen.

SJ har under året lanserat initiativet Omtag svensk järnväg. Hur hänger det ihop med järnvägens vision?

– Man kan säga att visionen stakar ut riktningen för utvecklingen av järnvägssystemet, och Omtag svensk järnväg skapar förutsättningar för att realisera visionen. En bärande tanke bakom Omtaget är att lyfta fram värdet av ett effektivt transportsystem där järnvägen är en stark ryggrad som bidrar till att öka tillväxten och Sveriges konkurrenskraft. Vi ska också ta fram konstruktiva förslag till hur järnvägssystemet kan utvecklas. Med Omtaget vill vi förbättra förutsättningarna för det, och vi samarbetar med JBS i visionsfrågan. Självklart bjuder vi också in andra aktörer så att vi tillsammans kan söka kunskap om och lösningar för hur ett modernt och effektivt transport- och järnvägssystem kan se ut.

Var befinner ni er i arbetet med järnvägens vision?

– Vi är i början av arbetet och JBS styrelse kommer under hösten vara motor för visionsarbetet och äga processen. De två styrelsemöten som återstår i höst kommer att till stor del ägnas åt att driva det arbetet framåt.

Fakta – övriga frågor som diskuterades under styrelsemötet

Ankommande tåg i oskyddade plankorsningar

Under 2022 genomfördes projektet ”varning för ankommande tåg i oskyddade plankorsningar”. Syftet var att hitta sätt att nyttja ny teknik för att minska antalet olyckor i plankorsningar.

Den lösning som togs fram går i korthet ut på att fånga upp information om tågens exakta position som sedan skickas ut till olika appar som tex Spotify, träningsappar och SOS alarm. Därigenom kan personer som rör sig i området få varningar om att tåg är i närheten genom så kallade VFT (varning för tåg). Det gäller även för industrin och t ex Volvo Cars ser möjligheter att förse sina förare med samma information. Arbetet fortgår under 2023.

EU-kommissionens förslag till ny reglering av kapacitetstilldelning

I juli antog EU-kommissionen ett nytt förslag till förordning som bl.a. ska reglera hur
infrastrukturförvaltare tilldelar kapacitet på järnvägen. Syftet är att öka kapaciteten på de europeiska järnvägsnäten och underlätta för gränsöverskridande trafik.

Den nya processen ska implementeras successivt med start 2026 och vara genomförd 2030. Inför kommande förhandlingar mellan EU:s medlemsländer har Regeringskansliet skickat förslaget på remiss och sista svarsdag är 30 september.

De föreslagna förändringarna kommer få stor påverkan på hur kapacitetstilldelningen på svenska järnvägar hanteras och JBS följer utvecklingen i frågan.

Arbetet i JBS prioriterade initiativ Kompetensförsörjning, Tillsammans för tåg i tid (TTT) samt Trafik- och resenärsinformation.

Styrelsen fick information om status och aktiviteter inom respektive initiativ.